ENGINE GUARD EG01-2 (Double-Sonde)

Système à Double Capteur de Température (Double-Sonde) – Surveillez deux zones critiques simultanément.

Le système double-sonde ENGINE GUARD vous offre la possibilité de surveiller deux éléments ou emplacements différents en même temps. C’est l’outil idéal pour des configurations avancées, par exemple :

• La culasse du moteur ET la température d’huile : L’installation est ultra-simple ! Il vous suffit de glisser un grand collier de serrage en acier inoxydable autour de votre filtre à huile, d’y insérer la sonde sous le bord et de serrer. Pas besoin de percer ou de tarauder le bloc moteur.

• Le moteur ET la boîte de vitesses automatique : Crucial pour les véhicules de raid ou ceux qui tractent de lourdes charges.

• Les deux culasses en même temps : Parfait pour les moteurs en V (V8, V6) ou les moteurs à plat (Flat-4, Flat-6).

• Le circuit de refroidissement : Permet de mesurer la température en entrée et en sortie de radiateur sur les véhicules modifiés pour tester l’efficacité du système de refroidissement.

• Les configurations bimoteurs : Idéal pour les bateaux ou même les avions légers.

Par défaut, l’écran affiche la température du capteur 1, mais le conducteur peut basculer manuellement entre le capteur 1 et le capteur 2 à tout moment d’une simple pression. De plus, si l’un des deux capteurs atteint le seuil d’alarme prédéfini, l’alarme se déclenche et l’affichage bascule automatiquement pour vous indiquer QUEL capteur surchauffe ainsi que sa température exacte en temps réel. Au démarrage, l’écran affiche également les deux seuils d’alarme de manière distincte.

Comment fonctionne l’ENGINE GUARD ?

Le système ENGINE GUARD est un indicateur de température numérique avancé, doté d’une alarme sonore réglable. Conçu pour vous alerter en cas de surchauffe, ce système permet également un suivi en temps réel et ultra-précis des moindres variations de température.

De nombreux propriétaires rapportent être surpris de constater des variations importantes de la température de leur moteur alors que la jauge d’origine du tableau de bord ne bouge pratiquement pas. En effet, la plupart des jauges d’origine des constructeurs n’affichent que les GRANDS changements de température, généralement en trois étapes : « FROID – OK – SURCHAUFFE ». Pourtant, la température réelle d’un moteur peut varier entre 90°C et 110°C sans que l’aiguille d’origine ne bouge d’un millimètre !

La jauge d’origine est conçue pour ne pas inquiéter le conducteur. Malheureusement, un moteur peut passer de l’état « OK » à « SURCHAUFFE » en quelques secondes, entraînant des réparations extrêmement coûteuses. ENGINE GUARD vous alertera AVANT que les dégâts ne surviennent !

Avec ENGINE GUARD, vous pouvez surveiller les moindres variations de température et agir en conséquence. Ces changements sont détectés de manière ultra-rapide (en moins de 40 secondes après un démarrage à froid, là où les jauges d’origine mettent de longues minutes à réagir). L’ENGINE GUARD est également redoutable pour détecter immédiatement les hausses de température liées à la charge du véhicule. Grâce à ce retour d’information précis, vous pouvez adapter votre style de conduite : rétrograder ou ralentir si vous constatez une hausse graduelle de la température (particulièrement en situation de remorquage ou en tout-terrain).

Une mesure directe sur le métal, pas dans le liquide

Élément crucial : le système utilise des capteurs placés directement sur le métal du moteur ou des organes mécaniques. La sonde principale se monte simplement comme une rondelle sous un boulon existant (par exemple au niveau des pattes de levage à l’arrière de la culasse) – c’est simple et rapide ! La température de la culasse est le meilleur indicateur avancé d’une surchauffe car c’est là que la combustion a lieu.

Lors de nos tests, nous avons démontré que si un moteur subit une perte soudaine de liquide de refroidissement, la température de la culasse grimpe dans les 20 secondes. Comme le seuil d’alarme est généralement réglé entre 2°C et 5°C au-dessus de la température maximale normale, l’alerte est immédiate.

De plus, contrairement aux sondes traditionnelles « immergées dans le liquide », l’ENGINE GUARD continue de fonctionner parfaitement même en cas de perte totale de liquide de refroidissement. À l’inverse, la plupart des jauges d’origine vont voir leur température CHUTER s’il n’y a plus de liquide, vous donnant ainsi une information totalement erronée ! L’ENGINE GUARD affichera également une température exacte si le liquide ne circule plus (calorstat bloqué ou pompe à eau HS).

Un boîtier compact et paramétrable

L’afficheur numérique a été conçu pour être simple à installer et facile à utiliser. Très compact (seulement 19 mm d’épaisseur), il se monte presque à fleur sur le tableau de bord grâce à sa face arrière auto-adhésive à haute résistance (aucun perçage requis).

Le système enregistre la température maximale atteinte dans sa mémoire, ce qui facilite grandement le réglage du seuil. Le boîtier intègre également des alertes visuelles en cas de défaut de câblage et propose 11 paramètres ajustables pour personnaliser votre installation (luminosité, délai de déclenchement de l’alarme, temps de réinitialisation, etc.).

Ce modèle double-sonde offre un rapport qualité-prix exceptionnel, vous permettant de doubler votre niveau de surveillance pour un coût à peine supérieur au kit standard !

Spécifications Techniques :

• Dimensions de l’afficheur : 78 mm (largeur) x 40 mm (hauteur) x 20 mm (épaisseur)

• Capteurs : 2 x Cosses à œillet de 10 mm à visser

• Câbles des capteurs : 5 mètres

• Alimentation : 12V – 24V DC

• Plage de température : 0°C – 130°C

Le kit comprend : 1 x boîtier d’affichage numérique, 2 x capteurs thermiques, le faisceau de câblage, les connecteurs étanches et les instructions complètes d’installation. Le système est livré dans son emballage d’origine prêt pour la vente.